Le 26 septembre 1993, un jeune et inspirant pilote de moto nommé Tetsuya Harada apportait les dernières touches à sa machine sur le circuit de Jarama, juste avant la dernière manche de la saison. Cela allait faire de lui le premier champion du monde japonais depuis 1977. Son plus grand rival, Loris Capirossi, était en tête du classement des points avant cette dernière course, mais la malchance l’a frappé lors de la dynamique bataille pour le titre 250cc GP2. Bien qu'il s'agisse de la première saison de Harada en Grand Prix du Monde, il avait travaillé en étroite collaboration avec Yamaha au cours des deux saisons précédentes, perfectionnant la moto TZM de compétition, ce qui lui avait permis de remporter le titre du Championnat du Japon en 1992. Le Yamaha TZ250M de 1993 était équipé d'un moteur bicylindre en V refroidi par liquide de 249 cm³ capable de développer 94 chevaux. Son système d’induction à clapets sur le carter était combiné à un système de soupapes d'échappement contrôlé électroniquement. La boîte de vitesses six rapports très sophistiquée utilisait un système de changement de vitesses électronique qui éliminait l’utilisation de l'embrayage et minimisait les stress liés à la course. Ce moteur puissant était monté sur le châssis en aluminium à double poutre exceptionnellement rigide de Yamaha, capable d’ajustements de l'angle de direction. La suspension arrière était également en aluminium à section en boîte pour supporter la puissance et la traction énormes. La moto était équipée de roues en magnésium coulé Marchesini montées sur des pneus radiaux Dunlop. La puissance de freinage exceptionnelle était assurée par des systèmes de freinage Brembo à l’avant et Nissin à l’arrière.

Assemblage et peinture nécessaires. Le kit ne comprend pas de colle pour maquettes, peinture ni outils. La supervision d'un adulte est requise si nécessaire.


 

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