La Selkirk

Le projet de construction d'un chemin de fer traversant le Canada se heurta à un obstacle majeur dès le départ : comment allait-on franchir les montagnes s'élevant à l'ouest du pays ?

En 1929, la compagnie Montreal Locomotive Works entrepritla construction d'une nouvelle série de puissantes locomotives de type 2-10-4* pour le compte de la compganie de chemin de fer Canadien Pacifique. Le nom de ces locomotives leur vient des montagnes Selkirk qui se trouvent entre Calgary (Alberta) et Revelstoke (Colombie-Britannique). Conçues pour franchir ces pentes prononcées, les locomotives à essieux non articulés arrivaient à négocier les tunnels en spirale, la pente abrupte de Field Hill et le tunnel Connaught, ces prouesses du génie ferroviaire qui nous émerveillent encore aujourd'hui.

*Ces chiffres désignent la configurations des roues; dans le cas présent, deux roues de tête, dix roues motriceset quatre roues porteuses.

Cette pièce estla troisième de la série sur les Locomotives canadiennes.
La première pièce de cette série, émise en 2008, représente la Royal Hudson.
La deuxième pièce de cette série, émise en 2009, représentela Jubilee.
La troisième pièce de cette série, émiseen 2010, représente la Selkirk.
La quatrième et la dernière pièce de cette série, émise en 2011, représente la D-10.

LOCOMOTIVES CANADIENNES - SELKIRK - PIÈCES DU CANADA 2010 03 est catégorisé dans MONNAIES ET BILLETS / 08- MONNAIE ROYALE CANADIENNE / 17- MOYENS DE TRANSPORT en vente chez l'Imaginaire, un magasin-boutique et un site web spécialisé.