L'Armstrong Whitworth Whitley était un bombardier lourd britannique en configuration spine-wing, avec un train d'atterrissage rentré en vol de la Seconde Guerre mondiale. L'entraînement était assuré - dans la version de base - par deux moteurs Rolls Royce Merlin X avec 1075 ch chacun. Le vol du prototype eut lieu en 1936. Au cours de la production en série, qui a duré dans les années 1936-1943, environ 1 800 exemplaires de cet avion ont été produits. L'armement était (dans la version Mk. I) : deux mitrailleuses de 7,7 mm et une charge allant jusqu'à 1514 kg de bombes.
Armstrong Whitworth Whitley a été développé dans le cadre des exigences du commandement de la RAF pour un nouveau bombardier de nuit lourd. Lors de la conception de la nouvelle machine, Armstrong Whitworth s'est appuyé sur un avion de transport de sa propre production désigné AW23 et sur des prototypes du bombardier AW30. En 1936, le résultat des travaux de l'entreprise est approuvé par l'armée de l'air britannique et le nouveau bombardier entre en production de masse, devenant rapidement un complément au bombardier Vickers Wellington. Au cours de celle-ci, plusieurs versions de développement de la machine Armstrong Whitworth Whitley ont été créées. L'un des premiers était le Whitley Mk. II, qui était propulsé par de nouveaux moteurs plus puissants. Peu de temps après, le Whitley Mk. III, qui avait clairement amélioré l'armement de protection. Le Whitley Mk. V, dans lequel la forme du stabilisateur vertical a été modifiée et le fuselage a été allongé. La version spécialisée équipée de radar et destinée aux patrouilles maritimes était le Whitley GR Mk. VII. Les bombardiers Whitley de la période 1939-1942 ont activement participé au bombardement stratégique de l'Allemagne, mais à partir de 1942, ils ont été progressivement déplacés vers des tâches d'entraînement et de transport. Les avions de défense côtière sont restés en ligne jusqu'en 1943. Le retrait définitif de ce type d'avion eut lieu en 1945.

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