Évoluant à partir du hydravion Kawanishi N1K1 “Kyofu”, le N1K1-J Shiden de la Marine impériale japonaise possède un pedigree unique parmi les chasseurs à monomoteur de la Seconde Guerre mondiale. En janvier 1942, la société Kawanishi a commencé l'adaptation du Kyofu en un chasseur terrestre, strictement comme un projet privé. Ce projet a rapidement été officiellement autorisé sous la désignation N1K1-J, avec le premier prototype volant en décembre 1942. La cellule était essentiellement la même que celle de son prédécesseur, avec des roues principales et un train d'atterrissage plus grand remplaçant les flotteurs. À la place du moteur Mitsubishi Kasei du Kyofu, un moteur plus compact et plus puissant Nakajima Homare a été installé. De très bonnes performances et une maniabilité superbe ont été obtenues grâce à ce moteur, mais cela a entraîné des problèmes sérieux. Pour exploiter toute la puissance disponible du moteur, une hélice de grand diamètre était nécessaire. Cela a imposé l'utilisation de jambes de train d'atterrissage particulièrement longues en raison de la configuration des ailes au milieu du fuselage, ce qui a compliqué le système de rétraction du train d'atterrissage. Les ingénieurs de Kawanishi ont résolu ce problème en introduisant des jambes de train d'atterrissage télescopiques. Le système complexe du train d'atterrissage et l'instabilité du moteur ont posé des problèmes au N1K1-J tout au long de sa carrière, jusqu'à l'introduction de la version améliorée à ailes basses N1K2-J Shiden-Kai. Environ 1 000 chasseurs N1K1-J ont été produits et ont été actifs autour des îles Philippines, Formose, Okinawa et sur l'île japonaise d'Honshu.

Assemblage et peinture nécessaires. Le kit ne comprend pas de colle pour modélisme, de peinture ni d'outils. Supervision d'un adulte si nécessaire.
 

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